Рефрижератор “Trailmobile” состоит из стального
каркаса и сэндвич - панелей. Наружная обшивка контейнера изготовлена из
алюминиевого листа. Двери контейнера также изготовлены из сэндвич - панелей
и оборудованы запорными устройствами. Стены и потолок рефрижераторного контейнера
изнутри, изготовлены из профилированных панелей из алюминия, а пол представляет
собой герметичную ванну со стоками и прочным Т-образным алюминиевым
профилем. Поток холодного воздуха подается снизу холодильного агрегата в
сторону дверей и поднявшись в верх возвращается к агрегату, обеспечивая
циркуляцию холодного воздуха внутри рефрижератора. Параметры рефрижератора
-
длина 48, 53 фута = 14,6 м, 16,1 м
высота 2,79 м (короб)
ширина 2,59 м
внутренний объем –92,3 куб. метра
вес 6,3 –7.0 тонн
 Управление
контейнером обеспечивает блок управления, расположенный в торцевой части
контейнера. Рефрижераторный контейнер представляет собой изолированный
контейнер, оснащенный рефрижераторным охлаждающим/ обогревательным агрегатом.
Холодный/теплый воздух, выходящий из рефрижераторного агрегата, циркулирует
внутри контейнера и возвращается обратно в агрегат. При этом имеется возможность
контроля изменения установок температуры и процесса циркуляции воздуха,
что позволяет обеспечивать температурный и вентиляционный режимы, необходимые
во время транспортировки и хранения грузов. Год выпуска агрегатов 1988
-2000г. Автоматическое поддержание заданной температуры таких агрегатов
от +20C° до - 23 С°(температурный самописец).
В зависимости от модели рефконтейнера в нем можно
отрегулировать следующие параметры: температуру в контейнере, периодичность
оттайки, влажность воздуха, а также есть возможность запускать
самодиагностику с выводом на дисплей кодов ошибок. Существует два
вида холодильных агрегатов: Carrier и ThermoKing. Основное отличие их
в типе компрессора.
Carrier - мотор и компрессор в одном корпусе, бессальниковый 6-ти цилиндровый
компрессор с охлаждением обмотки двигателя всасываемым паром и возможностью
инжекции при перегреве. обладает более высокой производительностью при
низких температурах (ниже-20С) и рекомендуется для хранения мороженого
и заморозки мяса.
Thermo King - имеет 4-х цилиндровый сальниковый компрессор, обладает
хорошими характеристиками до температуры -20С и высокой ремонтопригодностью.
Принцип работы транспортных холодильных установок
Электродвигатель или дизельный
двигатель вращают компрессор через ременную передачу или муфту сцепления.
Компрессор качает хладагент -газ. На стороне всасывания компрессора низкое
давление, чуть больше атмосферного, и температура трубок, чаще всего,
ниже температуры окружающей среды. Далее компрессор сжимает газообразный
хладагент, повышается давление и резко возрастает температура из-за трения
молекул, она может доходить до 100 ° С. Это все делается для того, чтобы
получить хладагент в жидком состоянии, то есть сконденсировать. Для того
и служит конденсатор. Горячий газ, под большим давлением, проходя через
конденсатор, охлаждается и превращается в жидкость, которая скапливается
в ресивере, но давление все так же остается высоким. Далее на пути жидкого
хладагента стоит фильтр осушитель, который улавливает частички воды. После
терморегулирующего вентиля хладагент попадает предоставленный ему объем,
понижается давление и хладагент начинает кипеть. В испарителе хладагент
выкипает, превращается обратно в пар, а пар всасывается компрессором.
возможные поломки рефрижератора:
1. Транспортное холодильное оборудование является герметичной
системой, в которой фреон должен находиться и работать неопределенно долго.
Но все дело в условиях эксплуатации, в которых находятся узлы и агрегаты
оборудования. Утечка фреона - самая распространенная причина выхода из
строя холодильного оборудования. Если холодильная установка дает сбой
– большая вероятность того, что в системе нет фреона и датчик аварийного
давления не включает установку. Причиной утечки фреона, обычно является
следующие факты:
Коррозия алюминиевых трубок, конденсаторов, испарителей
сальник компрессора.
Резиновые прокладки в местах соединения.
Резиновые шланги , механические повреждения
Механические повреждения трубопроводов из-за вибраций двигателя.
Перегрев двигателя
2. Перезаправка системы фреоном сверх нормы.
Вышел из строя вентилятор конденсатора, либо проблема с электрикой
Радиатор кондиционера забит грязью
Заклинил компрессор
Основные элементы
Компрессор - основной агрегат системы. Он сжимает газообразный хладагент
низкой температуры и низкого давления, преобразовав его в газ высокой
температуры и давления.
Вал компрессора - обеспечивает герметичность.
Привод компрессора - осуществляется клиновым или поликлиновым
приводным ремнем от двигателя автомобиля через электромагнитную муфту.
При подаче напряжения на ее обмотку ведомый диск и шкив вращаются синхронно,
приводя в движение вал компрессора. Смазка компрессора производится специальным
компрессорным маслом, циркулирующим по всей системе вместе с хладагентом.
В системах, работающих с фреоном R12, применяются минеральные масла, с
R134а – полиалкиленово - гликолевое. При смешивании этих масел образуется
мутная масса, приводящая к выходу из строя системы, и в первую очередь
компрессора.
Конденсатор - в обиходе - радиатор кондиционера, как правило,
алюминиевый. В нем происходит конденсация (переход в жидкое состояние)
нагнетаемого компрессором хладагента с выделением тепла в атмосферу. Конденсатор
имеет дополнительные электровентиляторы и для лучшего обдува устанавливается
перед радиатором системы охлаждения.
Испаритель – алюминиевый теплообменник. Переход хладагента
из жидкого состояния в газообразное происходит в нем с поглощением тепла.
Ресивер-осушитель - устанавливается на выходном трубопроводе
конденсатора перед испарителем и служит резервуаром для жидкого хладагента,
очищает его от посторонних примесей и воды. Ресивер-осушитель может снабжаться
смотровым окном для контроля за количеством хладагента.
Расширительный клапан - ("терморегулирующий вентиль" )
регулирует количество хладагента, поступающего в испаритель. Является
устройством, обеспечивающим изменение производительности системы в зависимости
от условий и режима работы. Устанавливается на испарителе, реже - в моторном
отсеке на входной трубке испарителя.
Расширительная трубка - расширительный клапан, но другой
конструкции, и выполняет те же функции, расположена на входе в испаритель.
Аккумулятор-осушитель - устанавливается на системах с расширительной
трубкой для испарения жидкого хладагента. Располагается на трубопроводе
после испарителя, до компрессора. Аккумулятор-осушитель выполняет еще
и дополнительные функции - осушения и фильтрации хладагента.
|
