Термин Conventional трактуется как «серийный и без «наворотов». Но когда со стороны смотришь на модель Freightliner FLD 120, то создается впечатление что именно этот седельный тягач объединил в себе все возможные стили и направления американского автомобилестроения за последние 10 лет. С момента пуска в серию с 1995 года FreightlinerFLD 120 является признанным стандартом американского тягача, обладающего великолепной аэродинамикой, структурными и техническими параметрами, продуманной системой сервиса. По мнению водителей, именно эта модель является самым удачным воплощением американской мечты на колесах, доступной для покупки не только крупным транспортными компаниями, но и рядовым покупателям. Благодаря конструктивным дополнениям и своевременному внедрению изменений в серийное производство FreightlinerFLD 120 статистически, c 1995 года является самым продаваемым тягачом 8-го Класса в Северной Америке.

Отличительные особенности серии Freightliner FLD 120 Conventional

      Просторная комфортная кабина. Серию FLD 120, безусловно, возглавляет лидер – вариант Condo с высокой кабиной и 70 дюймовым спальным отсеком (Raised Roof Sleeper Cab). Рабочее место водителя, зона отдыха и внутренний дизайн были разработаны, доработаны и улучшены благодаря пожеланиям и замечаниям водителей, зачастую проводящих за рулем от 40 до 60 часов в неделю. Отличительная особенность кабины это ее высота, простор, функциональность и абсолютно ровный пол.

      Большой выбор вариантов кабин и спальных отсеков. В американском автомобильном жаргоне значение слова Sleeper означает не просто зону отдыха, а объединяет два термина:

      Оба варианта кабины весьма характерны для американских грузовиков. Однако, с появлением серии Freightliner FLD 112-120, соотношение изменилось в пользу Sleeper Space. Концерн Freightliner показал наглядный пример как дизайнеры и конструкторы тесно сотрудничают с американским потребителям, который в отличие от Европейского, весьма требователен к комфорту. На сегодняшний день существует 13 базовых конфигураций кабины с различными вариантами интерьера и внутренней отделки. По мнению специалистов компании Freightliner и сотрудников региональных дилерских центров полностью соответствует взыскательному вкусу покупателя.

      Удовольствие от езды. Мягкие сидения водителя и пассажира на воздушных амортизаторах, кабина на воздухе, задняя подвеска Air Ride с системой воздушных баллонов из новейшего полимеров, вкупе с крепкой рамой снижают утомляемость во время рейса. Подвеска комбинированная и сочетает в себе систему рессор с пневмобаллонами.Все всегда под рукой. Широкая, просторная кабина, удобное расположение индикаторов приборов на щитке - далеко еще не все что нужно во время работы. Концепция рабочего места водителя такова, чтобы можно было всегда держать необходимые предметы и документы на расстоянии вытянутой руки. Все, начиная от полочек для документов и до расположения подстаканников, тщательно продумано, организовано и функционально.

      В течение 50 лет концерн Freightliner собирает грузовики по специальному заказу по принципу - «Да, мы можем, только спроси». Предлагается широкий спектр дополнительных опций.

      Вариант Freightliner FLD 120 2000 года 64” Raised Roof Sleeper Box. Это означает, что между кабиной и спальным отсеком существует жесткая перегородка. Данная версия является не Conventional, а Custom Made, т.е. серия запущена по специальному заказу. Выхлопные трубы Donaldson установлены по бортам за дверьми. Длина спального отсека 64” (162 см)

Для сравнения. FLD 120 Classic XL 2000 года. Raised Roof Sleeper Cab. Кабина Condo 70” (178 см). Отличительные особенности: удлиненный прямоугольный бампер, дань традиции. Широкий 24” «техасский» бампер, наличие фильтров Vortex и ступенек в кабину – служащими ящиками для инструментов, прямоугольная форма блока фар и его расположение

      В связи с тем, что марка Freightliner чрезвычайно распространена в Северной Америке, дилерские и сервисные центры Freightliner работают дольше, часто 24 часа в сутки. Ремонтные мастерские и центры расположены друг от друга по принципу равно - удаленности, таким образом, чтобы водитель в кратчайшие сроки мог получить необходимые запчасти или квалифицированную техническую помощь. Стратегия компании такова, чтобы потребитель был уверен, что ему окажут помощь повсеместно и в любое время суток. Существует негласная договоренность между американскими производителями: машина, двигатель любой марки и года выпуска должны обслуживаться стандартным механическим и диагностическим инструментом. FLD 120 может быть обслужен квалифицированно практически в любой мастерской. На Freightliner FLD 120 устанавливаются только американские двигатели Detroit Diesel, Cummins или Caterpillar различных модификаций. Любой механик перед получением профессиональной лицензии обязан пройти 400 часовую стажировку по ремонту и диагностике дизелей этих марок. Трудностей с ремонтом или заменой запасных частей (spare parts) не возникает. По плану предупредительного ремонта (Preventive Maintenance), диагностика и обслуживание должно производится на 15% реже, чем у других производителей.

Исследования

      В настоящее время от автомобиля требуется нечто большее, чем просто удачное инженерное воплощение, хорошая сборка или впечатляющие показатели на тестах. Необходима уверенность в технике, предсказуемость ее поведения во время эксплуатации, структурная прочность и долговечность узлов и агрегатов. Ни один американский грузовик не был подвержен таким жесточайшим испытаниям в лабораторных и стендовых условиях как Freightliner FLD 120.

      Объединение с концерном Mercedes-Benz дополнительно принесло Freightliner накопленный вековой опыт и современные методики научных изысканий. Каждый компонент конструкции, от рамы до формы фар были подвергнуты бесчисленным испытаниям. Специально для модели FLD 120 конструкторы Freightliner совместно со специалистами компании Mercedes- Benz сконструировали аэродинамический туннель, соответствующий реальным параметрам FLD. В результате тестов с помощью программы SpecPro объединенной лаборатории удалось не только рассчитать аэродинамические функции каждой антенны, зеркала или блока фар, но так же определить оптимальную форму и компоновку кабины. Удачный внешний вид, традиционный капот, обилие хрома и зеркал не может оставить профессионала равнодушным. Понимание приходит после часового тест - драйва, когда есть возможность по настоящему оценить удобство, комфорт и простоту управления. Европейцы отмечают необычно хороший обзор из кабины, мягкий и не раздражающий дальний свет, расположение и хорошую читаемость приборов, и что самое главное- эффект “rolled-under bumper”, т.е. дорога набегает под колеса. Особое внимание было уделено улучшению шумоизоляции кабины. В кабине должно быть тихо! Даже незначительное повышение допустимого уровня шума в кабине во время движения расценивается Quality Assurance (специалистами по качеству) как неисправность. С 2001 года на моделях FLD 112-120 Conventional монтируется регулируемый сенсор, информирующий о повышении уровня шума в кабине и спальном отсеке. Интересно отметить, что программа SpecPro развеяла иллюзию разработчиков, что плавность и мягкость движения может быть достигнута путем повсеместной установкой воздушных амортизаторов. Расчеты дополнительно показали, что наиболее оптимальным вариантом является комбинация рессорной передней подвески и т.н. абсорберами. Программное обеспечение SpecPro является примером совместной работы Freightliner и Mercedes-Benz и способно с большой степенью вероятности предсказать поведение различных узлов конструкции еще до того как сама машина будет построена.

      Большое внимание было уделено применению алюминия и стали в сочетании с новыми материалами с целью уменьшить вес и одновременно увеличить общую structural durability – прочность. В сборочных цехах Freightliner существует правило: каждый рабочий в цехах несет персональную ответственность за качество своей выполняемой работы.

Компоновка Freightliner FLD 120

      Freightliner FLD 120SD модели 2001 года. Кабина Raised Roof Sleeper Cab, двигатель Detroit Diesel 500 л.с. Спальный отсек “Condo” длиной 70” (178см). Несмотря на то, что внутренний интерьер кабины, обивка Premier и встроенное оборудование полностью соответствуют термину Conventional, данная модель является Custom Made и, скорее всего, собрана по специальному заказу. Отличительной особенностью являются следующие детали:
1. Открытые топливные баки
2. Бампер полностью выполнен из нержавеющей стали. Как мы знаем, в варианте Conventional бампер состоит из трех секций.
3. Издалека напоминает FLD 112 Conventional.

      Типичный Freightliner FLD 120 Conventional 1999 года. Двигатель Detroit Diesel 430 л.с., кабина 70” “Condo”. Внутренняя высота кабины 79” (200см). Данная версия выпускалась с 1995 по 2001 год. Колесная база 220”.
      Кабина классифицируется как Raised Roof Sleeper Cab со спальным отсеком длиной 70” (178см). Крыша бесшовная, полностью выполнена из полимера. Все – в – одном: прекрасные аэродинамические свойства FLD 120 в сочетании с продуманым интерьером, наличие штатного кондиционера и двух отопителей салона обеспечивают комфортные условия для водителя и пассажира. Два широких дивана с матрацами из вспененного параллона.
      Главная отличительная особенность: ступень-площадка во всю длину рамы. Обеспечивает удобный доступ в кабину, к капоту (hood) и к закабинному пространству (back-of-cab). Внутри кабины - абсолютно ровный пол с двойной звукоизоляцией.
      Расположение передней оси называется Set- back front axle, т.е. ось сдвинута назад, обеспечивая дополнительную маневренность и более равномерное распределение конструктивной нагрузки рамы на подвеску.
      Лобовое стекло (Windshield) состоит из двух частей. В случае получения повреждения, одна из половин может быть легко заменена без значительных финансовых затрат.
      Капот имеет скос 7 и обеспечивает хороший обзор из кабины. Вся конструкция капота выполнена из особо крепкого полимера. Считается, что механический износ в этом случае минимален, а все провода и электрические соединения надежно защищены от воздействия дождя и влаги. В случае необходимости капот откидывается вперед по ходу машины и обеспечивает доступ ко всем узлам двигателя.
      Передний бампер состоит из трех частей. Секция plates – для номерных знаков. Две секции с противотуманными фарами. Это выгодно экономически, т.к. в любой момент достаточно заменить всего лишь один поврежденный элемент.      Сферические зеркала заднего вида. 6” со стороны водителя и 8” c правой стороны. С правой стороны, на крыле, имеется дополнительное сферическое зеркало на подставке.
      Солнцезащитный козырек с желтыми лампами- маркерами является сложной аэродинамической конструкцией, обеспечивающей срыв потока воздуха.
      Подогреваемые заднего вида галогеновые фары прямоугольной формы 7”х16” легко устанавливаются и регулируются на крыльях. Поворотники желтого цвета расположены по краям блока фар и хорошо обозначают поворот. Электропроводка проста, понятна и не требует досконального знания схем прокладки. Каждый провод и кабель маркирован, имеет свой номер и цвет. Точки соединения проводов опрессованы и сварены, а двойная изоляция надежно защищает провода от влаги и конденсата.
      Кабина выполнена из алюминиевых пластин и усилена стальными ребрами жесткости. Двери из алюминия, замки выполнены заподлицо с поверхностью дверей. Несмотря на то, что забота о высоких аэродинамических показателях для Freightliner приоритетом № 1, конструкторы не решились «спрятать» стальные посадочные поручни. Выхлопные трубы в версии FLD 120 Conventional расположены за кабиной. Существуют версии, когда трубы с защитным сетчатым кожухом установлены по бокам кабины, сразу за дверьми. В таком случае применяются трубы только фирмы Donaldson. На рисунках можно заметить вертикальные пластины-полоски черного цвета за обтекателем. Пластины предназначены для уменьшения влияния турбулентных завихрений от бокового ветра во время движения по трассе на скорости от 50 миль/час.

      На снимке представлен Freightliner FLD 120 с двигателем Detroit Diesel 60-й серии. Такая версия называется Day Cab или Non-Sleeper Tractor. Отличительной особенностью является низкая кабина, укороченная колесная база 173” (440 см), характерной формы обтекатель и одна выхлопная труба за кабиной. Технические параметры почти полностью соответствуют версии Conventional, за исключением набора опций интерьера.

Дизайн кабины разработан с учетом пожеланий водителей
На протяжении многих лет простой американский водитель является неотъемлемой частью команды дизайнерского бюро Freightliner. Одним из стратегических приоритетов компании является поддержание контактов с покупателями. Инженеры тщательно изучают отзывы и пожелания водителей и технических специалистов, работающих с серией FLD. В концерне Freightlinerfeedback) обратной связи, т.е. прием и обработку информации, полученной от водителей. Благодаря замечаниям и пожеланиям дизайнерам удалось применить новые композиционные материалы, уменьшить вес и упрочить конструкцию кабины, усовершенствовать интерьерное решение.       В дилерских центрах Freightliner принято сообщать, что модель FLD 120 является продуктом совместной разработки производителя и покупателя. Например: форма кресел, расположение системы кондиционирования воздуха, табло системы сигнализации отказов VIGIL в результате обмена мнениями претерпели значительные изменения. Усовершенствован механизм регулировки педали сцепления, ABS. Внесены изменения в концепцию расположения индикаторов на приборной доске (dash), места установок розеток, расположение антенн. существует целое подразделение, которое выполняет задачу. Будут вопросы - звоните!